Kunci/tool dan peralatan sepeda untuk pemula di bawah ini merupakan alat-alat yang kita perlukan untuk merakit dan perawatan sepeda secara umum yang bisa dilakukan siapa saja. Belum termasuk alat untuk membongkar bagian dalam dan komponen yang lebih spesifik.
Selain mudah dicari, tool/kunci dan peralatan sepeda untuk perawatan dan perbaikan sepeda mudah untuk dilakukan sendiri. Sepeda tidak terlalu rumit, tidak ada kabel, mesin, komponen listrik. Hampir semua bagian sepeda terlihat, dan bisa dikerjakan dengan alat-alat sederhana yang harganya juga relatif murah jika dibandingkan dengan alat-alat khusus untuk seped amotor apalagi mobil.
Banyak alat-alat wajib sepeda untuk pemula adalah alat-alat yang juga kita pakai untuk keperluan pertukangan lain, jadi tidak terlalu rugi ketika kita harus membeli alat-alat ini. Walaupun kadang ketika membeli sepeda baru, kita juga diberikan tool/alat untuk bisa merakit sepeda itu. Sebaiknya berinvestasilah pada alat yang lebih berkualitas. Tool dan kunci yang harganya terlalu murah cenderung lebih mudah rusak, dan berpotensi juga merusak baut dan mur. Tool dan kunci yang lebih mahal biasanya mempunyai bahan yang lebih kuat dan berkualitas, serta lebih presisi.
Tool sepeda perlu dimiliki untuk perawatan sepeda, menjaga performa, sayang kalau sepeda frame carbon harga belasan juta rusak hanya karena mur yang terlalu kencang, atau baut longgar, karatan dan sebagainya. Tetapi yang tidak kalah pentingnya adalah untuk kemanan kita ketika bersepeda. Sebelum bersepeda selalu ingat untuk memeriksa ABC (Air-udara, Brake-Rem, Chain-rantai). Daftar alat di bawah sudah cukup untuk memperbaiki komponen-komponen dasar untuk sebuah sepeda yang aman untuk dipakai.
1. Obeng
Untuk membuka baut-baut di sepeda kita perlu obang kembang atau plus (Phillips) dan obeng minus (flat). Sebaiknya pakai ukuran obeng dan baut yang seukuran dengan baut, supaya baut tidak tergerus, rusak dan berkarat. Ukuran obeng yang biasa dipakai pada sepeda adalah #0 dan #2 untuk obeng kembang, serta ukuran #3 dan #6 untuk obeng minus.
2. Hex/Allen Key
Kunci hex atau allen key banyak dipakai untuk mengencangkan dan membuka komponen sepeda, mulai dari tuas di handlebars, rem, stem, seatpost, crank, derailleur. Jadi pastikan kita memiliki kunci allen yang berkualitas. Ukuran yang paling umum dipakai adalah ukuran 4,5,6, dengan tambahan ukuran 8 dan 2. Lebih baik beli satu set 8 atau 10 pcs kunci L, dari ukuran 1.5/2 sampai ukuran 10, nantinya bisa kit apakai juga untuk keperluan lain. Kunci L tidak selalu memiliki ujung hex key/allen key, tapi bisa juga torx key dan lainnya. Baca: Jenis dan ukuran kunci L. Harga 1 set kunci L sekitar 90-100 ribu.
Allen key untuk sepeda ada yang berbentuk Y atau T, yang memudahkan untuk pegangan dan putaran yang lebih kuat, tapi agak susah masuk ke tempat-tempat yang sempit.
3. Kunci Pas
Kunci pas juga merupakan tool sepeda wajib, kebutuhan ukuran yang akan dipakai berbeda-beda tergantung jenis sepeda. Banyak sepeda yang sudah memakai QR (quick release) untuk mengunci komponen sepeda seperti roda, seat post, stem dan lainnya. Ukuran kuci pas 13,15,17 adalah ukuran yang paling sering dipakai pada sepeda, dengan tambahan ukuran 8 dan 10 untuk rem dan baut lainnya. Ada kunci pas yang memiliki ujung dengan dua ukuran yang berbeda, bisa menghemat biaya jika kita mau membeli beberapa ukuran kunci pas. Biasanya untuk ukuran kunci pas (8×10) (14×15), (16×17), dan seterusnya. Untuk awalnya kita cukup mempunyai satu kunci saja untuk satu ukuran, tapi nanti kita mungkin memerlukan dua buah kunci untuk membuka komponen-komponen dalam sepeda. Harga 1 unit kunci pas sekitar 20-30 ribu, untuk satu set (10 pcs) sekitar 200-300 ribuan.
4. Tire Lever/Cungkil Ban
Tire lever dipakai untuk mencungkil ban sepeda untuk lepas dari kaitan di pelek/rim sepeda. Sebenarnya bisa memakai alat apa saja, seperti obeng, sendok selama cukup kuat untuk menarik ban keluar dari pelek. Tetapi tire lever memilik ujung yang sedikit melengkung, sehingga lebih mudah untuk mengait karet ban dan menariknya. Bentuknya juga pipih bisa terbuat dari plastik atau besi, sehingga ketika ditekan atau ditumpu pada pelek, tidak akan merusak atau membuat pelek melengkung ke dalam. Kalau memakai tuas atau bahan yang kecil, biasanya pelek lebih mudah gores bahkan tertekuk. Bentuk tire lever kecil dan ringkas, bisa kita bawa sambil bersepeda juga.
Kita juga bisa menyimpan tire patch atau tempel ban, untuk menutup jika ada kebocoran pada ban dalam pada tipe ban clincher. Dan bisa kita bawa atau disimpan di dalam sepeda, sehingga kalau ban bocor di tengah jalan bisa ditambal sendiri. Harga cungkil ban sekitar 50 ribuan, dan tire patch sekitar 20 ribuan.
5. Tang dan pemotong rantai
Untuk membuka, memasang, menyambung rantai sepeda kita mungkin perlu beberapa alat. Rantai sepeda memang jarang putus, biasanya masalahnya lebih karena melar, karatan, kurang pelumas. Rantai-rantai sepeda baru, biasanya sudah memiliki missing link di dalamnya. Missing link ini adalah satu unit rantai yang memiliki klip untuk memudahkan membuka dan menutup rantai. Missing link ini bisa kita pasang pasa semua jenis rantai, selama ukuran atau speednya sesuai, baik untuk rantai multi speed ataupun rantai single speed.
Untuk membuka missing link, pada kedua pin mata rantai perlu ditekan ke dalam. Tang rantai mempunyai ujung yang kecil, yang bisa masuk kedalam rantai dan menekan kedua pin tersebut untuk melapasnya. Cara tanpa memakai tang rantai yang lebih sulit, bisa memakai tang jepit, tapi ujungnya tidak masuk ke sela rantai, atau memakai tali. Jika di rantai tidak ada missing link, bisa melepas atau memotong rantai denga pomotong rantai.
Pemotong rantai adalah alat/tool untuk mendorong pin rantai keluar dan memutuskan koneksi antara dua link rantai sepeda. Pemotong rantai kita pakai ketika mau memendekkan atau memanjangkan rantai, biasanya karena rantai baru atau nanti ketika adanya perubahan ukuran atau jumlah chainring ataupun sprocket/cassette. Baca: cara mengukur panjang rantai yang ideal. Harga pemotong rantai sekitar 50 ribuan dan harga tang rantai sekitar 75 ribuan.
6. Spoke Wrench / Kunci setel jari-jari
Kunci jari-jari sepeda dipakai untuk memutar pentil jari-jari sepeda yang berguna untuk mengatur tegangan jari-jari roda dan membuat pelek yang lurus. Kadang bisa kita temui ban yang oleng/baling, yang ketika berputar ada bagian yang bergerak miring. Bisa jadi karena peleknya memang bengkok karena benturan, atau panjang dan tegangan jari-jari yang tidak seragam. Dengan memutar jari-jari, kita bisa mengencangkan atau mengendorkan tegangan jari-jari yang akan berpengaruh terhadap kelurusan pelek sepeda.
Ukuran jari-jari sepeda bisa 10,11,12,13,14, dan 15, dimana ukuran jari-jari 14G adalah yang paling umum. Kunci jari-jari ada yang dijual yang bentuknya bulat dengan beberapa ukuran, ada yang seperti huruf U atau seperti obeng dan kunci pas yang biasanya hanya untuks atu ukuran. Tidak semua merk sepeda atau roda memberi tahu ukuran jari-jari yang dipakai, kadang harus dicoba-coba atau bisa juga diukur dengan jangka sorong. Pakai ukuran yang paling kecil yang bisa masuk ke jari-jari, kalau kurang pas atau kebesaran jadinya nanti sisi pentil jari-jari bisa tergerus dan susah untuk dibuka/diputar.
Meluruskan pelek/rim (wheel truing) memang membutuhkan pengalaman dan kesabaran, kadang memutar jari-jari bisa menggeser rim ke kiri-kanan dan seberang. Bagi yang mau belajar dan mencoba sendiri, bisa memiliki tool sepeda kunci jari-jari ini, kalau rim semakin memburuk bisa dibawa ke ahlinya di bengkel sepeda. Harga kunci jari-jari sepeda mulai dari 35 ribuan.
7. Meteran
Ada banyak komponen sepeda yang perlu untuk kita ketahui ukurannya (panjang atau diameter), terutama kalau mau mengganti komponen atau mengupgrade komponen sepeda. Berapa diameter seat post, berapa panjang/lebar bottom bracket (BB), berapa lebar velg ban sebenarnya? Penggaris biasa mungkin bisa saja dipakai, untuk mengukur diameter atau jari-jari kita bisa memakai benang/tali dengan mencari kelilingnya lalu memakai data itu menghitung diameter/jari-jarinya.
Tetapi kebanyakan diameter sepeda memiliki tingkat presisi dalam milimeter, walaupun sulit, tetapi masih bisa kita baca dengan penggaris biasa. Untuk pengukuran yang lebih detail dan akurat, kita bisa memakai jangka sorong atau caliper. Jangka sorong bisa memberikan nilai yang lebih presisi, dan lebih mudah untuk mengukur pada komponen-komponen sepeda yang bentuknya tidak lurus ataupun tersembunyi. Jangka sorong ada yang manual ataupun yang digital, tidak masalah pakai yang mana selama pembacaan masih akurat. Harga jangka sorong atau caliper berkisar antara 70 ribu sampai 120 ribu.
8. Torx key
Baut bintang atau baut torx merupakan baut dengan bentuk lubang bintang 6 ujung. Baut ini semakin banyak dipakai pada sepeda, karena lebih susah untuk tergerus dan rusak, tidak mudah slip ketika dikencangkan atau dibuka. Baut bintang dipakai pada baut pada rotor atau disc brake, atau dimana bentuk baut yang tipis lebih berguna. Beberapa handlebars juga sudah memakai baut bintang. Ukuran kunci torx yang paling umum dipakai pada sepeda adalah ukuran T25, 10, dan 30. Harga hex key sekitar 25 ribuan untuk satu ukuran, dan 150 ribu untuk satu set.
9. Kunci Pedal
Ada tool khusus untuk membuka pedal sepeda. Pedal sepeda bentuknya tipis dan panjang, sehingga mudah untuk masuk diantara pedal dan crank (lengan engkol), dan mudah untuk memutar baut pedal. Kita bisa juga memakai kunci pas (spanner) biasa, untuk membuka pedal dipakai kunci 15 (mm). Beberapa pedal ada juga yang dikunci dengan baut hex dengan ukuran 8 atau 6. Harga pedal wrench sekitar 100 ribuan.
10. Pompa sepeda
Ban sepeda lebih mudah untuk berkurang tekanannya dibandingkan dengan ban motor atau mobil yang juga mungkin diisi Nitrogen. Tekanan ban sangat berpengaruh pada sepeda, untuk bermain di jalan aspal dibutuhkan tekanan udara tinggi, untuk bermain offroad cenderung memakai tekanan udara rendah. Ban yang kurang angin di aspal akan membuat kayuhan terasa berat, atau tekanan udara terlalu tinggi di jalan offroad akan membuat sepeda memantul-mantul. Mengatur tekanan udara adalah cara paling mudah dan gratis untuk mengubah karakter sepeda. Dan yang paling penting adalah untuk keamanan kita selama bersepeda.
Kita bisa saja memakai pompa yang sama untuk sepeda dengan pompa ban motor atau mobil. Biasanya yang dipakai di rumah ada yang portable atau elektrik. Tetapi perlu diperhatikan jenis pentil apa yang ada di sepeda kita. Sepeda baru banyak yang memakai jenis pentil Presta (French Valve) atau pentil kecil, yang berbeda dengan pentil motor dan mobil yang memakai pentil Schrader/pentil besar. Kita bisa membeli konverter Schrader ke Presta agar bisa memakai pompa biasa. Pompa sepeda biasanya sudah menyediakan konverter atau puna da yang memiliki dua ujung, yang bisa dipakai untuk semua jenis pentil sepeda. Baca: Pentil Schrader vs Presta.
Sebaiknya pilih pompa yang memiliki gauge/skala untuk tekanan udara. Dengan mengetahui tekanan udara pada ban, kita bisa mencoba dan mencari tekanan udara yang ideal untuk kita, dan menyesuaikan dengan area bersepeda. Harga pompa sepeda sekitar 75 sampai 150 ribuan.
12. Jagang / Paddock dan bike repair stand
Seringkali kita perlu mengecek kondisi sepeda, memeriksa jika ada yang bunyi-bunyi aneh, atau sekedar merawat sepeda. Sepeda perlu dalam keadaan diam, sehingga kita bisa memutar roda, memainkan rem, menggowes di tempat untuk mengetahui performa sepeda. Cagak/jagang tidak cukup efektif, karena sulit untuk memutar roda sambil ditopang dengan jagang. Kita bisa memakai paddock, atau dudukan sepeda, yang akan mengganjal sepeda di roda belakang, sehingga kita bebas untuk memutar crank, roda, membersihkan rantai, mengetes rem, berguna juga untuk mencuci sepeda, dan sebagainya. Harganya jagang /paddock cukup murah, sekitar 80 ribu, bisa dipakai juga sebagai penopang ketika menyimpan sepeda.
Untuk versi yang lebih advance, yang bisa kita pakai juga ketika mau membongkar sepeda lebih banyak, bisa memakai bike stand. Bike stand seperti tiang kerja, yang bisa diatur ketinggiannya, diputar, dimana kita bisa menyangkutkan sepeda, sehingga tidak perlu jongkok atau bungkuk ketika bekerja pada sepeda. Harga bike repair stand sekitar 900 ribuan.
13. Pelumas dan Grease
Salah satu komponen seped ayang perlu ditambahi pelumas rutin adalah rantai sepeda. Bentuknya yang terbuka dan mudah untuk kemasukan debu, lumpur, kotoran dan air, sert gesekan yang intensive membutuhkan pelumas agar tetap lancar. Kalau tidak dilumasi biasnya jadi cepat seret, bunyi-bunyi, dan karatan. Mencuci sepeda dengan air tekanan juga berpeluang membawa pelumas pada rantai. Untuk membersihkan kerak, pelumas hitam yang bercampur debu, kita juga bisa memakai degreaser seperti WD40. Tetapi setelahnya perlu ditambahkan pelumas rantai lagi, karena WD40 bukan pelumas. Tidak harus memakai pelumas khusus rantai yang harganya lebih mahal, bisa memakai pelumas biasa yang tidak kental agar tidak mudah menempel debu, minyak singer atau mesin jahit juga bisa.
Untuk melumasi pedal, baut dan mur bisa juga memakai anti-seize atau lockthread atau gemuk. Tidak harus grease yang paling mahal, selama tepat penggunaannya.
14. Torque Wrench / Kunci momen
Untuk sepeda berbahan carbon, salah satu tool sepeda yang wajib dimiliki adalah torque wrench atau kunci torsi. Begitu juga dengan sepeda mahal atau sepeda kesayangan, kunci torsi akan meminimalkan risiko rusaknya frame atau komponen sepeda. Sebenarnya semua baut, mur, klep pada sepeda mempunyai batasan seberapa kuat harus dikencangkan. Terlalu lemah membuat baut longgar dan bisa berakibat fatal pada pengendaranya, terlalu kencang pun bisa merusak frame. Contohnya untuk mengencangkan klep seat post dibutuhkan Nm, untuk baut head set dibituhkan Nm, dan seterusnya, Biasanya nilai torsi masing-masing baut/komponen kadang dicetak atau ada labelnya, atau bisa juga melihat di spesifikasi komponennya.
Mekanik berpengalaman mungkin bisa merasakan torsi lewat feeling, tapi tidak orang biasa. Terutama sepeda frame karbon, karbon sifatnya getas, tidak bisa bengkok, alias mudah retak dan pecah ketika sudah melebihi beban atau torsi yang dianjurkan. Dan karbon yang retak atau pecah susah untuk diperbaiki. Tidak seperti frame aluminium, alloy atau besi yang mungkin bisa diketok agar kembali ke bentuk awalnya. Baca: tips merawat rangka karbon.
Kunci torsi ada yang kecil untuk baut atau allen key (baut hex), dan ada juga yang besar yang bisa diganti-ganti ujungnya, sehingga bisa dipakai untuk bemacam-macam baut. Harga kunci torsi lumayan mahal, sekitar 750 ribu sampai 1 juta dan memerlukan kalibrasi rutin untuk menjaga nilai yang stabil.
Jika mau melengkapi semua tool di atas, perlu biaya sekitar sekitar 2 sampai 3 juta. Tetapi kita bisa membeli hanya yang diperlukan saja dahulu, ga perlu langsung satu set. Lebih baik memilih kualitas dari pada kuantitas. Beberapa merk tool sepeda terkemuka yang kualitasnya sudah diakui: Park Tool, Topeak, PRO Bikegear (Shimano), Super B, Beto, Icetoolz, Bike Hand. Walaupun memiliki fungsi yang sama, tool khusus untuk sepeda biasanya lebih mahal dibandingkan tool biasa, seperti obeng, palu, kunci pas dan lain-lain.
Peralatan dan tool sepeda tambahan seperti tang, palu/martil, kunci inggris, pinset juga akan berguna dan bisa mempermudah ketika harus memperbaiki sepeda. Kita juga bisa memilih multitool sepeda, patch tambal ban, pompa portable, dan alat lain yang bentuknya lebih kecil dan bisa dibawa ketika bersepeda, sehingga bisa melakukan perbaikan di tengah jalan. Untuk keperluan bengkel di rumah, sebaiknya memakai alat yang lebih besar, selain lebih mudah, kokoh, dan enak ketika dipakai, juga lebih susah untuk hilang/terselip.