Pinarello Dogma F10 BOB Shimano Dura-Ace Bike
Pinarello Dogma F10 BOB Shimano Dura-Ace Bike

Hal yang hanya ditemui pada sepeda balap Pro

Pembalap sepeda pro (profesional) mempunyai spesifikasi sepeda balap yang berbeda dari sepeda yang bisa kita beli. Faktor sponsor, strategi tim, mekanika, dan faktor personal pembalap dikombinasi menjadi satu unit sepeda yang unik untuk mendapatkan sepeda yang super cepat atau sesuai dengan karakter yang diinginkan. Kali ini kita akan melihat beberapa hal yang membuat sepeda balap pro berbeda dengan sepeda balap biasa.

Label nama

Pada bagian top tube rangka sepeda (tube di depan dudukan sepeda), terdapat sticker atau label nama pembalap, negara, atau nama teamnya. Sekarang beberapa juga memasang nama akun Twitter atau media sosial lainnya. Hal ini untuk memudahkan team, penonton, mekanik untuk mencari sepedanya ketika diparkir di backstage atau truk sepeda.

Beberapa team juga memasang nama dan label pada hub roda, untuk memudahkan mencari dan memasang roda yang sesuai dengan setup masing-masing pembalap. Karena roda sepeda bentuk dan tampilannya lebih mirip satu dengan yang lain. Setiap pembalap mempunyai preferensi lebar/jenis ban, dan juga tekanan udara pada ban sepeda. Semua sudah disiapkan sebelum balapan, jadi akan memudahkan untuk mengganti ban dengan adanya label tambahan pada hub roda.

Label nama top tube sepeda balap
Label nama top tube sepeda balap

Plat nomor

Ketika kita ikut dalam fun bike, lomba, tour, biasanya diberi nomor urut yang bisa dipasang di baju sepeda atau di frame sepeda. Untuk sepeda balap pro, kadang dipasangkan pelat plastik/metal yang lebih permanen, yang dipasangkan dengan baut pada sepeda. Jadi ada mounting tambahan atau adapter khusus di belakang seat post atau atas rem belakang untuk posisi pelat nomor. Dengan posisi nomor yang lebih fix, ditambah nomor pada jersey, juri/mekanik/reporter bisa mengidentifikasi masing-masing pembalap diantara rombongannya.

Plat nomor pembalap sepeda
Plat nomor pembalap sepeda

Stem panjang dan rendah

Jika ada yang mungkin yang paling terlihat menonjol pada sepeda balap pro adalah stem yang panjang dan rendah. Stem yang sangat rendah pada sepeda disebut juga slam atau slammed stem, bentuk stem yang terlihat seperti menempel pada headset.

Baca juga: Jenis stem sepeda.

Pembalap road bike proffesional menyukai posisi bersepeda yang rendah untuk aerodinamis, sekaligus juga badan yang merentang jauh untuk memaksimalkan otot tubuh terutama kaki untuk genjotan yang lebih kuat.

Hampir semua sepeda balap pro sekarang menggunakan frame karbon agar lebih ringan dan kuat, tetapi frame berbahan karbon lebih susah di kustom bentuk dan ukurannya sesuai dengan bentuk dan posisi ideal setiap pembalap. Sehingga pemakaian stem yang super panjang seperti 140mm bahkan 150mm sudah tidak aneh lagi.

Pembalap amatir tidak akan bisa bertahan pada posisi yang sama lebih dari 15 menit pada sepeda ini. Makanya kita harus memahami dengan benar ukuran dan bentuk untuk memilih sepeda balap yang cocok dengan bentuk tubuh dan kemampuan kita.

Stem panjang dan rendah (slammed)
Stem panjang dan rendah (slammed)

Cassette yang bersih

Cassette, rantai, dan gear yang super bersih dan terawat sudah pasti kita temui pada sepeda balap pro. Karena mereka mempunyai mekanik khusus yang membersihkan dan menjaga pelumas drivetrain setiap habis latihan dan balapan, sehingga tidak ada kotoran dan debu yang bisa menempel dan menghambat pergerakan rantai dan gear. Groupset sepeda balap pro kadang juga memakai groupset yang tidak ada dipasaran, apakah karena custom atau masih dalam tahap beta/trial.

Umur rantai sepeda juga lebih singkat, untuk mengurangi pemakaian rantai yang merenggang yang akan mengurangi efisiensi tenaga.

Ban Tubular

Tidak seperti sepeda kebanyakan yang memakai ban jenis clincher (dengan ban dalam) atau tubeless (tanpa ban dalam), pembalap sepeda pro memakai ban tubular. Ban tubular mirip seperti ban biasa, tetapi ban dalamnya dilem atau direkatkan pada rim sepeda. Rim roda untuk ban tubular tidak mempunyai bead atau kaitan untuk mencantolkan ban. Bannya sendiri terdiri dari ban luar, ban dalam dan pentil yang sudah dijahit sehingga menjadi satu bagian yang utuh. Kelebihan ban tubular adalah kombinasi velg dan ban yang ringan, bisa dipakai pada tekanan rendah, kemungkinan untuk ban dalam bocor karena terjepit (snake bite/pinch flat) kecil sekali, meningkatkan grip dan rolling resistance.

Baca: Jenis ban sepeda

Keuntungan ini membuat banyak disukai pembalap untuk performa sepeda yang jauh lebih efisien dan efektif. Pemasangan dan perawatan ban tubular memang lebih rumit, tetapi performanya masih lebih baik dari ban clincher ataupun tubeless.

Ban sepeda tubular
Ban sepeda tubular

Setup Bike yang Presisi

Untuk mendapatkan performa yang optimum, semua bagian sepeda diatur dengan tingkat presisi yang tinggi. Ketinggian sadel, sudut stang, panjang crank arm, tekanan udara ban, tidak asal dipasang saja, tetapi sudah melewati hasil perhitungan dan analisis yang mendalam. Bagi mereka, perbedaan beberapa mm atau beberapa psi akan menghasilkan performa yang berbeda dan waktu tempuh yang berbeda. Angka-angka ini didapat melaui hasil analisa latihan, bike fit, dan pengalaman, yang akan disesuaikan dengan area bersepeda yang akan dijalani.

Stang aluminium klasik

Untuk stang (handlebars) sepeda balap yang dipakai, masih banyak yang memakai handlebars berbahan aluminium. Alasannya adalah jika memakai handlebars carbon, maka bobot sepeda bisa kurang dari 6.8 kg, yang tidak sesuai dengan batas bawah berat sepeda yang distandardkan oleh UCI. Alasan lain mungkin juga karena stang aluminium lebih awet dan tahan ketika jatuh atau dibawa atau terjatuh. Tetapi bukan berarti handlebars berbahan karbon tidak lebih baik performanya dari handlebars aluminium.

Bentuk handlebars drop klasik juga masih banyak dipakai, walaupun bentuk handlebars sekarang bermacam-macam dengan tujuan tertentu. Stang klasik mempunyai ergonomis yang cukup baik dan sudah terbukti ampuh.

Custom saddle

Walaupun sudah mulai berkurang, tetapi pemakaian gambar dan warna tertentu pada dudukan sepeda balap pernah menjadi ciri khas pembalap pro. Dudukan sepeda sepert kanvas yang bisa dipasang gambar unik yang menjadi karakter dan ciri pembalap tersebut. Pemakaian custom sadel juga exposure yang baik bagi pencitraan untuk media berita karena langsung terlihat menonjol dan berbeda dari sepeda lainnya.

Custom saddle dengan gambar
Custom saddle dengan gambar

Contekan

Kadang kita lihat ada catatan kertas yang ditempelkan pada stem atau top tube pembalap sepeda. Catatan ini bukan penunjuk jalan, tetapi biasanya berisi note untuk adanya tanjakan, area sprint, feed station atau lainnya. Dengan mengetahui jarak dan posisi medan yang akan ditemui, pembalap sepeda lebih bisa mempersiapkan pace/cadence atau kekuatan sesuai dengan kondisinya untuk mendapatkan kecepatan sesuai yang direncanakan.

Contekan pembalap sepeda
Contekan pembalap sepeda

Power meter

Balapan sepeda penuh dengan strategi dan taktik yang disesuaikan dengan jenis balapan sepeda yang akan diikuti. Salah satunya adalah dengan pengaturan atau magemen kekuatan yang bagus. Power meter sendiri bisa terpasang pada hub, crank arm, pedal, bottom bracket, atau spindle sepeda. Power meter dipakai para pembalap sepeda pro untuk menganalisa kekuatan dan energi yang keluar periode atau kondisi tertentu selama balapan. Pencapaian kekuatan pada saat sprint, menyimpan tenaga dengan breakway (menjauh dari rombongan), menjadi lebih efisien dengan memperhatikan kekuatan dengan power meter.

Selengkapnya, baca: pilihan dan fungsi power meter sepeda.

Power meter di crack arm
Power meter di crack arm

Membuat sepeda balap biasa dengan hal-hal di atas tentu tidak akan membuat kita menjadi pembalap pro, atau menjamin sepeda balap yang lebih cepat, mungkin hanya akan terlihat lebih pro.