Panduan lengkap untuk memilih ban sepeda Maxxis beserta database

Maxxis didirikan pada 1967 di Taiwan, dan sekarang menjadi salah satu produsen ban terkemukan di dunia. Maxxis memproduksi tidak hanya ban untuk kendaraan bermotor, tetapi juga untuk sepeda. Maxxis mempunyai ban sepeda untuk semua jenis dan kelas bersepeda, yang paling terkenal adalah ban untuk Cross Country, Enduro, dan Downhill. Maxxis juga memproduksi ban sepeda balap, ban sepeda BMX yang banyak diminati dalam perkembangan produknya. Produk paling popular dari ban sepeda Maxxis adalah Ardent, Ikon, Minion, Reduse, Overdrive, dan Hookworm.

Seperti pabrikan lainnya, Maxxis menggunakan penamaan sendiri untuk teknologi dan istilah pada ban mereka. Mari kita lihat penjelasan dan teknologi pada ban sepeda Maxxis.

Konstruksi Dasar Ban

• Bead
  Fungsi bead adalah untuk menahan ban pada rim sepeda ketika ban terisi penuh.
• Wire Bead
  Bead dengan kawat metal yang kaku, memiliki kelebihan kekuatan tetapi ban jenis ini tidak bisa dilipat, sehingga tidak fleksibel dibawa-bawa karena ukurannya yang besar.
• Foldable Bead (Bead Lipat)
  Bead yang terbuat dari serat Kevlar atau serat fiber sintetis aramid. Bahan ini kuat dan ringan, ban bisa dilipat, sehingga mudah untuk dibawa-bawa.
• Carbon Fiber Bead
  Material Carbon pada bead, membuatnya sangat kuat, dan bisa menahan tekanan tinggi pada ban sepeda.

Casing

Single-Ply Casing

Satu lapisan nylon yang membungkus dari bead ke bead. Single-Ply casing cocok untuk jalan rata dan bergelombang dan mempunyai bobotnya ringan. Ban ini lebih mudah utuk sobek atau bocor dibandingkan yang dual-ply. Umumnya dipakai untuk trail dan cross country.

Dual-Ply Casing

Dua lapisan material yang membungkus dari bead ke bead, memberikan tambahan proteksi pada kekuatan sidewall (sisi dinding) ban sepeda untuk kegiatan endure dan downhill.

• Wide Trail (WT)

Bentuk ban yang lebih lebar untuk memaksimalkan tread (tapak, kembang, atau pola) ban pada rim modern yang ukurannya lebih lebar. Ban tradisional dirancang bulat dan sempit, membuat penampang ban yang bentuknya hampir persegi, tidak memaksimalkan performa. Wide Trail (WT) optimal untuk lebar rim 35mm (inner width), tetapi bisa juga dipakai pada lebar rim 30-35mm (inner width), tergantung keperluan dan selera pengguna.

• Thread Per Inch (TPI)

Thread adalah rangkaian jahitan. Thread Per Inch (TPI) pada ban menyatakan jumlah thread yang menyilang pada 1 inci persegi pada casing single ply. Angka TPI yang rendah membuat ban lebih tahan terhadap tusukan dan gesekan, tetapi bobotnya lebih berat. Sebaliknya TPI yang tinggi lebih cocok pada medan bergelombang, membuat bersepeda lebih mulus dan nyaman, dan juga bobot ban yang lebih ringan. Kebanyakan ban sepeda Maxxis memiliki TPI dari 60 sampai 120.

• Tubeless Ready Downhill

Ban Tubeless Downhill adalah ban tubeless yang sangat ringan, karet seal anti bocor digunakan bersama konstruksi untuk downhill pada Maxxis dual-ply 60 TPI. Penambahan lapisan karet butyl untuk mensupport dan proteksi pada rim sehingga ban mendapatkan peningkatan daya tahan dan grip (daya cengkram) terhadap permukaan. Tubeless ready bead membuat ban lebih kuat terkait pada rim sepeda, bentuknya bisa dilipat dan lebih ringan.

• Tubeless Ready Road

Teknologi tubeless yang menggabungkan carbon fiber bead untuk kekuatan dan keamanan, karet seal yang kedap udara dan anti bocor, sehingga bisa digunakan tanpa ban dalam. Cairan ban tubeless (liquid sealant) dapat ditambahkan untuk mengurangi berkurangnya tekanan udara. Penambahan lapisan puncture protection mencegah kerusakan dari kerikil.

• Tubular

Konstruksi ban tradisional, dimana ban dalam dijahit dan dibungkus di dalam casing ban. Ban jenis ini harus dilem atau direkatkan pada rim khusus ban tubular.

Puncture Technology

• Silkworm

Silkworm adalah bahan khusus yang dimasukkan ke dalam casing di bawah tapak ban, meningkatkan ketahanan terhadap tusukan dan sobek.

• SilkShield

Jika silkworm hanya ditemukan di bawah tapak ban, maka SilkShield menawarkan perlindingan dari bead ke bead, sehingga memberikan perlindungan pada sidewall (sisi dinding) ban juga.

• Kevlar Inside

Materal Kevlar disisipkan diantara tapak ban dan casing. Sama dengan teknologi MaxxProtect, Kevlar Inside bisa memiliki ketebalan yang berbeda, untuk memberikan proteksi terhadap tusukan yang maksimal.

• Kevlar Composite (K2)

Tersedia pada beberapa jenis ban, lapisan kain khusus Maxxis akan memberikan tahanan terhadap tusukan yang lebih kuat dari Kevlar dan Vectran standard. Penambahan material yang ringan dan fleksibel ini menjamin menjamin kenyamanan, kualitas, dan performa bersepeda.

• Maxx Shield

Maxx shield merupakan proteksi terhadap ban bocor yang terbaik. Dengan Silkshield bead ke bead, lalu ditambahkan lapisan K2 (Kevlar Composite) dibawah tapak untuk ketahanan yang terbaik.

• Ebike

Jenis ban eBike (sepeda listrik) sudah memenuhi standard Eropa ECE-R75, menjamin performa dan daya tahan terhadap muatan atau beban yang berat, dan kecepatan dari sepeda listrik.

• Exo

Material yang tahan potong dan tahan gerus ditambahkan pada sidewall (sisi dinding) ban sepeda. Material yang sangat padat dan ringan tetapi fleksibel, menjamin performa ban sepeda tidak akan terganggu. Ban ini cocok untuk daerah yang berbatu tajam, atau pada jalan yang bisa mengikis sidewall ban sepeda. Sangat populer untuk sepeda gunung dengat travel suspensi 100mm-150mm.

• DoubleDown (DD)

DoubleDown (DD) adalah pengembangan dari dual-ply casing untuk sepeda endure. Dua lapis 120 TPI casing dengan penambahan karet butyl, untuk proteksi maksimal sepeda endure atau downhill dengan berat ban yang ringan. Sangat populer untuk sepeda gunung dengat travel suspensi 150mm-180mm.

• Butyl

Tambahan karet butyl pada bead pada sisi sidewall untuk ban sepeda downhill. Butyl ini gunanya untuk mencegah ban kempes karena terjepit, melindungi rim dari hantaman keras, dan stabilisasi ban sisi sidewall. Sangat populer untuk sepeda gunung dengat travel suspensi 180mm-220mm.

Compound

Bagian terpenting pada ban sepeda adalah pemilihan karet pada tapak ban. Compound (senyawa) maksudnya adalah penggabungan dan kombinasi karet yang digunakan pada ban sepeda. Dengan merubah jumlah dan material karet ban, pembuat sepeda bisa membuat ban yang kelihatan sama tetapi memiliki performa yang berbeda.
Jenis karet compound pada ban sepeda Maxxis:

Single Compound
Satu compound pada tapak untuk umur pakai dan performa yang panjang

Dual Compound
Dua compound dipakai pada tapak ban yang memberikan rolling resintance yang lebih kecil dan meningkatkan grip pada tikungan

Triple Compound
Tiga material compound diatur untuk memberikan performa masimal pada racing.

Rolling resistance atau rolling friction or rolling drag, adalah gaya yang menahan sebuah benda bergulir pada permukaan. Pada sepeda, rolling resistance adalah gaya yang menahan sepeda bergerak akibat permukaan tanah (atau permukaan bersepeda). Contoh pada saat kta bersepeda, lalu berhenti mengayuh, pada jalan aspal sepeda masih akan meluncur jauh; tetapi pada permukaan tanah atau lumpur, sepeda akan cepat berhenti. Yang bisa dikatakan rolling resistance atau tahanan luncur pada lumpur lebih besar dari tahanan pada jalan aspal.

• Super Tacky

Compound untuk tingkat traksi yang tinggi dan rebound (pantulan) yang rendah pada ban sepeda gunung

• 3C Triple Road

Teknologi Triple Compound pada ban sepeda balap yang menggunakan tiga jenis silica dengan posisi yang berbeda pada tapak ban. Compound yang tengah mengoptimasi penggunaan tapak dan rolling resistance yang rendah. Material yang lebih lembut pada bahu ban meningkatkan grip pada saat menikung.

• 3C Triple Compound Mountain

Maxxis 3C Triple Compound pada sepeda gunung menggunakan lapisan yang kuat dan tahan lama sebagai dasarnya, dan dua lapisan lainnya untuk meningkatkan traksi dan stabilitas.

Maxxis menawarkan 3 jenis 3C Triple Compound, yaitu:

– 3C Maxxspeed

Ditujukan untuk pengguanaan untuk ban sepeda cross country dan endure. Sifatnya yang keras bagus untuk daya tahan ban yang lama dan traksi.

– 3CMaxxterra

Tapak ban sepeda pada tingkat menengah, memiliki traksi yanglebih bagus dari Maxxspeed, dan umur yang lebih lama dan rolling resistance yang lebig besar dari MaxxGrip

– 3CMaxxgrip

Ini adalah jenis triple compound yang paling lembut, kelebihannya pada grip yang sangat bagus dan pantulan yang rendah, sangat cocok untuk sepeda downhill.

 

Tabel panduan untuk pemilihan model ban sepeda Maxxis berdasarkan keunggulan ban sepeda pada berbagai area.

(klik gambar untuk memperbesar ukuran)

 

Arti kategori jenis ban sepeda:

• Hardpack: Permukaan keras, contoh: batu atau aspal.
• Loose Overhard: ada lapisan lepas di atas permukaan keras, contoh: jalan keras yang permukaannya berpasir atau berbatu kecil.
• Medium: permukaan yang tidak keras dan lepas, contoh: tanah.
• Loose: Permukaan yang mudah lepas, contoh: pasir.
• Wet: Basah, contoh: permukaan jalan yang berair.
• Mud: Lumpur (basah dan tekstur tanah liat), contoh: jalan lumpur.

Rekomendasi ban sepeda Maxxis

Untuk mendapatkan ban sepeda yang ideal kita harus menyesuaikan dengan area dan gaya bersepeda kita. Setiap ban sepeda mempunyai bahan dan desain yang difokuskan pada karakter tertentu (untuk jalan keras, lepas berpasir, lembek, basah, atau lumpur). Tentu saja semua ban bisa dibawa kemana saja, tetapi tidak akan optimum performanya pada semua area.

Memakai jenis ban yang berbeda untuk roda depan dan roda belakang juga lazim dilakukan, untuk mendapatkan rasa sepeda yang lebih cocok. Misalnya 60% onroad (aspal) dan 40% offroad, kita bisa mengkombinasikan ban sepeda XC dengan ban sepeda aspal. Beberapa jebis ban sepeda Maxxis juga khusus untuk ban depan atau ban belakang, seperti Maxxis Minion DHF (Front) untuk ban depan, dan Minion DHR (Rear) untuk ban belakang.

Ban Maxxis untuk sepeda gunung

Maxxis mempunyai produk-produk yang sudah diakui untuk sepeda gunung, dengan berbagai macam karakter mulai dari yang mengutamakan kecepatan, ketahanan, ataupun kenyamanan pada area offroad ringan sampai offroad berat.

• Ban sepeda Cross Country
  Untuk kegiatan cross country ban sepeda tidak terlalu tebal, dangan tapak yang masih relatif tipis untuk mendapatkan kecepatan. Lug (tonjolan) pada ban relatif rapat dan tidak terlalu tinggi. Contoh ban sepeda cross country: Maxxis Crossmark II, Ikon, Race TT, Dissector, Aspen, atauSnyper.

  

• Ban sepeda Cross Trial/Enduro
  Ban enduro sedikit lebih tebal dan tapak yang lebih menonjol dari pada ban sepeda XC, karena dirancang untuk perjalanan yang lebih panjang dan medan yang lebih berat. Bagi kita yang sering bermain di tempat becek dan lumpur, bisa memilih ban Maxxis Ardent, Aggressor, High Roller II, Shorty, Assegai, atau Minion SS.

  

• Ban sepeda Downhill (DH)
  Ban sepeda DH mempunyai karakter yang tebal, baik di tapak dan sisi samping ban. Ban tebal ini untuk kontrol yang lebih baik ketika bermanufer atau rem di jalan turunan, serta memberikan sedikit tambahan peredaman guncangan. Ban ini tidak akan optimum dipakai untuk ngebut pada jalan rata, tetapi optimum untuk mendapatkan traksi pada permukaan yang lembek ataupun batu-batu tajam.
  Contohnya adalah Maxxis Shorty, Minion DHR II, High Roller II, Minion DHF.

  

• Ban sepeda gunung untuk aspal
  Sebenarnya tidak ada produk ban sepeda gunung Maxxis untuk jalan aspal, tetapi banyak pesepeda yang lebih senang memakai sepeda gunung di jalan aspal, ataupun campuran (offroad dan onroad). Pilihannya adalah ban dengan permukaan yang lebih tipis dan tapak yang tidak telalu banyak lug, sehingga ban lebih menggigit di permukaan jalan yang rata. Contohnya: Maxxis pace, Maxxis Ardent Race, atau Maxxis Rekon Race.
  Tetapi perlu diingat agar ban ini optimum di jalan aspal, isi dengan tekanan udara yang lebih besar (50-60 psi) sesuai kapasitas maksimum typenya, sehingga ban tidak terlalu lembek seperti ban yang kita pakai di jalan offroad.

  

Ban Maxxis untuk Fat Bike

Maxxis mempunyai ban fat bike yang cukup beragam, mulai dari lebar 2.8″ sampai 4.8″, dengan ukuran 26″, 27.5″, dan 29″, seperti Maxxis Chronicle, Colossus dan Minion FBF. Biasanya yang ada kode Plus atau FBX menyatakan kode untuk ban sepeda fat atau plus.

Ban Maxxis untuk sepeda balap

Maxxis tidak mempunyai banyak produk ban untuk sepeda balap (road bike). Pilihannya hanya Maxxis High Road (untuk kecepatan), High Road SL (Super Light), Maxxis Persuer (sport dan training) atau Maxxis Re-Fuse (multifungsi dan gravel).

Ban Maxxis untuk sepeda gravel

Aliran sepeda gravel termasuk kategori sepeda yang disupport dengan serius oleh Maxxis. Pilihan ban sepeda gravel Maxxis lebih beragam dibandingkan ban sepeda balap. Tersedia pilihan ban bagi yang lebih dominan di jalan aspal, medium, sampai yang dominan di jalan offroad.
Contohnya seperti ban Maxxis Velocita, Rambler, Ravager, All Terane, dan Speed Terane.

Maxxis tidak mempunyai ban spesifik untuk sepeda lipat, tetapi untuk ukuran yang sama yaitu 20″, maxxis mempunyai ban BMX. Yang bisa dipakai pada sepeda lipat selama mempunyai velg yang kompatibel (diameter ETRTO 406 atau 451). Begitu juga dengan ban sepeda listrik, belum ada produk khusus sepeda listrik atau e-bike ready, masih jauh tertinggal dari ban Scwalbe yang sudah mempunyai banyak produk ban untuk e-bike.

Tips dan trik untuk memaksimalkan ban sepeda:

• Beberapa kombinasi ban dan rim sepeda bisa sangat susah untuk dipasang. Licinkan dengan sabun dan air untuk mempermudah pemasangan. Jangan lupa membersihkan sabun dari pad rem atau cakram rem sebelum dipakai.
• Bersepeda santai untuk waktu yang lama, pertimbangkan ukuran ban 25C atau bahkan 28C jika frame sepeda cocok. Karena volume ban yang besar, maka sepeda lebih nyaman dipakai untuk waktu yang lama.
• Menurunkan tekanan ban beberap psi akan sangat membantu traksi ban sepeda pada jalan yang basah dan berbatu. Ban lebih mudah beradaptasi terhadap bentuk permukaan batu atau tanah yang dilewatinya.
• Adaptor pentil ban Presta ke Schrader bisa sangat berguna, kita bisa mengisi udara ban dengan pompa apa saja jika diperlukan. Bentuknya kecil dan ringan, sehingaa tidak susah dibawa.
• Beberapa pembalap pro menggunakan jenis ban yang berbeda di depan dan belakang. Biasanya yang dipakai ban yang dengan tapak yang lebih agresif di depan, dan yang berputar dengan cepat di belakang.
• Pada umumnya, 3C dan Super Tacky Compound lebih cepat botak dibanding ban Single Compund, tetapi memberikan penggunaan tapak yang lebih seimbang dan traksi yang lebih baik.
• Jika kita menyimpan ban cadangan pada saddle bag atau tempat penyimpanan botol air, pastikan untuk dicek setiap 4 bulan. Kadang tool kunci, atau benda lain bisa membuatnya tertusuk. Menyimpannya dalam plastik yang kuat lebih disarankan.
• Jika kita menggunakan cairan sealant pada ban tubeless, sebaiknya diperiksa secara rutin. Cairan ini bisa kering, sehingga tidak berguna ketika ban bocor. Goyang ban untuk mendengar suara cairan di dalam ban untuk memeriksanya, jika tidak ada suara segera tambahkan lagi cairan sealant pad ban tubeless itu.
• Angka tekanan yang ditulis atau dicetak pada sisi ban adalah tekanan maksimum. Tekanan sebaiknya dikurangi untuk untuk mengantisipasipemuaian udara dan peningkatan tekanan akibat panasnya permukaan jalan. Tekanan ban yang lebih rendah juga memberikan kontrol yang lebih baik.
• Pada situasi darurat, ban 26″ bisa dipakai pada rim 27.5″ bahkan 29″, walaupun tidak ideal. Pasang dengan hati-hati, dan gunakan pada kecepatan rendah. Ganti ke ukuran seharusnya secepatnya setelah memungkinkan.

Tabel database dan informasi ban sepeda Maxxis

Note: Lihat dalam mode landscape atau miring pada HP agar layar lebar, atau gunakan layar komputer untuk tampilan tabel yang optimum, karena tabel sangat lebar.
Gunakan filter pada tabel untuk mempermudah pencarian ban sepeda.